Дневно одржавање делова подвозја багера

Систем подвозја багера игра критичну улогу у укупном перформансама, стабилности и издржљивости, посебно под оштрим условима рада. Овај чланак испитује кључне компоненте подвозја багера, пружајући практичне савете о одржавању како би се спречило скупо оштећење и време застоја.

1. Пратите ваљке

Вантерски ваљци, смештени испод Кс-Фраме, носе тежину багера и омогућавају му да се креће дуж нумера. За багер 20 тона, свака страна углавном има седам ваљка за траг, са два заштићена стражарима стазе. Ваљке треба да буду без блата, воде и леда, јер продужено излагање може оштетити плутајућу заптивене између љуске и осовине.

Након сваког радног дана, подигните једну страну стазе да бисте очистили блато и остатке ротирањем стазе са путником. Ово одржавање је посебно важно током зиме како би се спречило накупљање леда на ваљцима. Када се вода замрзне преко ноћи, може оштетити печат, што доводи до цурења нафте - заједничко питање у хладнијим месецима. Оштећени ваљци могу проузроковати неравне путовање и смањену вожњу, па је од суштинског значаја за одржавање у добром стању.

2 Ваљци носача

Позиционирани на врху Кс-Фраме, носача ваљака одржавају равну линију ланца траке. Оштећени ваљци за превозник могу проузроковати да се нумера погреши, стање често описано као "бацање нумере". Ваљци носача су унапред подмазани и не могу се поново напунити, тако да ако дође до цурења, цео ваљак мора бити замењен. Да бисте избегли прекомерни акумулацију прљавштине која би могла да ограничи кретање ваљка, држите горњу површину Кс-Фрама чисто и избегавајте да се блато надогради.

3. дисања

Празници се налазе на предњој страни Кс-фраме и састоје се од точкастила и напетости монтираног у оквиру. Одржавање хонодера који се позиционира напред током рада смањује ненормално хабање нумера. Пролеће апсорбује шокове са грубих терена, минимизирајући ношење на другим компонентама.

Склоп за затезање у празном ходу састоји се од опруге и масти цилиндра, омогућавајући прилагођавање напетости стазе путем ињекције масти. Занемаривање овог детаља може довести до озбиљних последица, јер дуги периоди неактивности или изложености влагу могу узроковати да клипни штап не имобилизује Скупштину. Редовно подмазивање и крварење су од суштинског значаја за одржавање исправне напетости за праћење.

4. Погонски зупчаници

Погонски зупчаници налазе се на задњем делу Кс-фраме и састоје се од путничког мотора, механизма за смањење и погонске зупчаника, омогућавајући покрет стазе. Туристички мотор прима хидрауличну снагу из главне пумпе и успори се од стране механизма за смањење погонске опреме, покреће стазу.

Зупчаник погона увек би требало да буде постављен на задњој страни да спречи ненормално трошење на траци опреме и зупчаника, као и да се избегне потенцијална оштећења Кс-Фрама, што би могло довести до превременог пукотина. Муд и шљунак који се накупљају на путничком мотору, може да нагриже конектори црева уља и проузрокује цурења везане за хабање, тако да је пресудно да редовно редовно чисти унутрашњост страже.

5. Пратите ципеле и ланце

Скупштина стазе састоји се од песама и веза за ланце. Купе за нумере доступне су у армираним, стандардним и проширеним верзијама. Ојачане ципеле су идеалне за рударство, док се стандардне ципеле користе у земљаним радним временима, а проширене ципеле су погодне за мочварне апликације. Рударско окружење убрзавају хабање на ципелама за трагу, јер се шљунче често постаје смештен између њих, што доводи до деформације и пукотине током времена.

Линкови ланца се баве погонским зупчаником и окрените се да покрену стазу. Прекомерна затезачка напетост убрзава хабање на ланцем, зупчанике и празници. За ефикасно управљање мерите напетост нумере било које од ових метода:

· ТРАЦК ПЛАТЕ напетост: Поставите равну шипку на нумеру између погона и пролазне ручке и измерите вертикалну удаљеност од стазе у штап, у идеалном случају 15-30 мм.

· Подигнута напетост нумере: подигните једну страну стазе и измерите вертикални јаз између плоче за нумере и Кс-оквира; Ово би требало да мери 320-340 мм.

Подесите напетост на основу одређених услова рада: за употребу рударства или мочварних подручја, циљ за 20-30 мм или 340-380 мм, и за пешчане или ледене услове, размислите о нешто већим вредностима.